Mary Celeste
„Mai rău se întâmplă lucruri pe mare” este încercarea de obicei inutilă de a înveseli pe cineva după o nenorocire, dar uneori lucrurile mai rele se întâmplă de fapt pe mare.
Mary Celeste (uneori numită incorect Marie Celeste ) este probabil cea mai cunoscută navă fantomă.
În după-amiaza zilei de 5 decembrie 1872, a fost găsită prăbușită în Oceanul Atlantic, între Azore și coasta Portugaliei. Nimeni nu era la bord și se părea că echipajul abandonase în mare grabă o navă perfect navigabilă.
Tot felul de teorii au fost transmise de la mutilă la răpire extraterestră. Dar puzzle-ul fantomei Mary Celeste nu a fost niciodată rezolvat în mod concludent. Există multe alte povești misterioase ale navelor fantome - citiți mai departe.
SS Ourang Medan
Echipajul era mort, nava se prăbușea; Ce s-a întâmplat?
În iunie 1947, o navă din strâmtoarea Malacca, între Indonezia și Malaezia, a fost preluată de către o navă. În codul Morse, expeditorul a spus: „Toți ofițerii, inclusiv căpitanul sunt morți, întinși în camera de luptă și pod. Este posibil ca un echipaj întreg să fie mort. ”Apoi, a existat un cod mormăit urmat de„ Eu mor ”.
După aceea, tăcere.
Când salvatorii au sosit și s-au urcat pe SS Ourang Medan au găsit o scenă groaznică. Cadavrele echipajului olandez au aruncat puntea. Ochii fiecărui bărbat priveau ca de groază și brațele le întindeau ca și cum ar apăra un atacator nevăzut. Sub punte erau mai multe corpuri cu fețe contorsionate de groază și agonie. Până și câinele navei murise cu o muiere înfiorătoare.
Nava părea să fie într-o stare demnă de mare și, în afară de grimasurile stricate de frică ale victimelor, nu părea să existe nicio dovadă de violență sau joc nefast.
Căpitanul navei de salvare, Silver Star, a decis să tracteze Ourang Medan într-un port. Erau abia în curs, înainte ca echipajul Stelei de Argint să observe fum provenind din vasul necinstit. Au reușit doar să taie linia de remorcare înainte ca Ourang Medan să explodeze și să se scufunde.
Acum, iată problema - SS Ourang Medan nu apare în registrele navelor; poate nu a existat niciodată.
O teorie plauzibilă este aceea că vasul transporta substanțe chimice contrabande, explozibili sau agenți nervoși rămași din experimentele japoneze din cel de-al doilea război mondial. Dacă este adevărat, contrabandiștii, evident, nu au dorit să fie descoperiți. Poate că foloseau o navă fantomă neînregistrată și substanțe chimice scurse din marfa lor pentru a-i ucide pe toți. Nu vom ști niciodată.
Carroll A. Deering
La sfârșitul lunii ianuarie 1921, Carroll A. Deering (mai sus) se deplasa pe malul estic al Statelor Unite. A fost văzută de alte câteva vase și nave luminoase. Echipajul a fost raportat că se frezeaza pe punte, iar nava conducea un curs ciudat.
În dimineața devreme a zilei de 31 ianuarie, un ofițer al Gărzii de Coastă a descoperit-o pe schitoarea cu cinci brațe. Pânzele sale erau așezate și se întunecase pe țărmurile de pe capul Hatteras. Era o mare grea, puntea era trează și bărcile de salvare lipseau.
Din cauza vremii nefavorabile, au trecut patru zile până când cineva putea urca la bordul navei naufragiate. Când au făcut-o, au descoperit un mister. Echipamentele de navigație, obiectele personale și ancorele schoonerului lipseau; la fel și echipajul.
Până în martie 1921, Carroll A. Deering se despărțea de țărmuri și a fost remorcat și scufundat. O anchetă a FBI nu a fost concludentă și nici jurnalul navei, nici echipajul acesteia nu s-au prezentat.
Speculațiile rulează gama cu sugestii despre implicarea unui echipaj mutinos, a piraților și a gangsterilor care rulează. Desigur, există o opinie că întregul conundru poate fi supus activității paranormale.
MV Joyita
Miciul nesigil Joyita a fost o navă comercială găsită în derivă și abandonată în Pacificul de Sud în 1955. Construită în 1933 ca yacht de lux, Joyita (înseamnă „mică bijuterie” în spaniolă) nu era o barcă mare de doar 47 de tone. Coca ei de cedru era căptușită cu plută pentru a o face practic de neînțeles.
La 5 dimineața, pe 3 octombrie 1955, Joyita a părăsit portul Apia Samoa. Ea era legată de insulele Tokelau, la aproximativ 270 de mile spre nord; o călătorie care ar trebui să dureze puțin mai puțin de două zile. Avea 16 echipaje și nouă pasageri la bord. Avea, de asemenea, o încărcătură de rechizite medicale, tobe goale de petrol, cherestea și mâncare.
După ce a fost raportat cu întârziere pe 6 octombrie, a început o operațiune uriașă de căutare și salvare, dar nu a existat niciun semn al Joyitei până când a fost găsită la 600 de mile la vest de cursul programat pe 10 noiembrie.
Ea făcea o listă foarte mare în port și o petrecere de îmbarcare a descoperit o mulțime de lucruri ciudate. Nimeni nu era la bord și lipseau patru tone de marfă. Plutele de salvare dispăruseră și motorul tribordului era acoperit cu saltele. La bord nu existau un jurnal sau echipament de navigație și pe punte erau patru bucăți de bandaj pete de sânge.
Cu siguranță, au fost destule indicii pentru un tip nautic Sherlock Holmes pentru a descoperi ghicitoarea. Dar nu. Ancheta oficială a stabilit că ceea ce s-a întâmplat cu cei de la bord era „inexplicabil în ceea ce privește dovezile prezentate la anchetă”.
S-a constatat că barca se afla într-o stare de reparație slabă și că a scurs o scurgere. Dar, de ce echipajul și pasagerii ar renunța la o navă care era nesinceră?
În mod inevitabil, au fost provocate răpiri extraterestre și mai multe ziare au dat vina pe dispariția forțelor japoneze încă active, care nu au auzit că războiul s-a încheiat. Alte teorii variază de la frauda de asigurare până la vechea atenție, mutinie.
MV Lyubov Orlova
MV Lyubov Orlova a fost o navă de 4.000 de tone construită din sovietic, care a luat turiști bogați ruși în croazierele arctice (prezentate mai jos în zilele mai fericite). În 2010, autoritățile din St. John's, Newfoundland au confiscat-o cu taxele de port neplătite. Doi ani mai târziu, a fost scoasă la licitație și remorcată din portul Sfântului Ioan, în ultima sa călătorie în curtea spărgătorului.
După o singură zi pe mare, linia de remorcă se prăbuși. Apropiată de un alt remorcher a fost dusă în apele internaționale, unde oficialii canadieni au ordonat-o să fie eliberată în februarie 2013, pentru a se deplasa oriunde au luat-o curenții.
O lună mai târziu, a fost raportată că se află la 700 de mile vest de coasta Irlandei, locația dată de un far de urgență care, în mod normal, se activează numai în contact cu apa.
Acest lucru duce la speculații că acum stă pe fundul oceanului, dar nu dacă notorii tabloide britanice și-au acordat dorințele. Ei au spus că baliza ar fi venit de pe bărci de salvare spălate peste bord de o mare grea și că nava fantomă încă aruncată în valuri.
Titlul din „Daily Mail ”, în ediția din 23 ianuarie 2014, spune totul: „Ar putea această navă fantomă rusă să fie infestată cu plaja CANNIBAL RATS în Marea Britanie?” Yikes. Pentru cei cărora le plac veștile, acesta a fost un articol suculent.
Ideea era că șobolanii de la bordul navei rămâneau fără mâncare și începuseră să mănânce reciproc, transformându-i în canibali fericiți. Dacă Lyubov Orlova s-ar fi așezat pe țărmurile britanice sau irlandeze, sute, dacă nu mii, de rozătoare înfiorătoare s-ar îndrepta spre pământ, creând ravagii.
Redactorii salivau la gândul că această navă fantomă sosea cu echipajul ei flămând, dar, până acum, este destul de aproape de sigur că au devenit proverbiale șobolani înecați.
Factori de bonus
Mitologic Flying Dutchman a fost o navă care a fost sortită să traverseze oceanele pentru totdeauna și să nu ajungă niciodată într-un port. Povestea datează din folclorul secolului al XVII-lea. În ciuda statutului său fictiv, nava a fost văzută de multe ori, strălucind cu o lumină fantomatică. Văzând nava fantomă se crede că dezvăluie un dezastru.
În iulie 1969, Teignmouth Electron, un catamaran de 40 de metri, a fost găsit în derivă în Oceanul Atlantic. Proprietarul său, Donald Crowhurst, a fost un concurent în cursa mondială, cu o singură mână, fără întrerupere a Globului de Aur. Crowhurst dispăruse împreună cu jurnalul său de jurnal.
surse
- „The Mary Celeste - Fact Not Fiction.” Maryceleste.net, nedatată.
- „Nava morții: misterul Ourang Medan .” Rob Morphy, Univers misterios, 29 noiembrie 2011.
- „Nava fantomă a băncilor exterioare.” Serviciul național de parcuri, nedatat.
- „Vom ști, dacă vreodată”. Sophie Foster, Fiji Times, 22 iunie 2009.
- „Pe fondul vânării avionului malaezian, înotul oceanelor cu navele dispărute.” Mark Synnott, National Geographic, 19 martie 2014.
- „S-ar putea ca această navă fantomă rusă să fie infestată cu plajele CANNIBAL RATS în Marea Britanie?” Simon Tomlinson și Chris Brooke, The Daily Mail, 23 ianuarie 2014.
